铁路运输网络完善 - 四川新增"北向班列"和"大湾区精品班列"两趟新班列 进一步完善铁路运输通道网络 [1] - 新班列开行后 四川到山东和粤港澳大湾区的运输距离均为约2000公里 [2] - 铁路运输受气候 路况的影响更小 运行更加稳定 [3] 提质降本效果显著 - "北向班列"每周开行2-3列 预计初期可促使"公转铁"运量转移40-80万吨/年 远期可达80-100万吨/年 [2] - "大湾区精品班列"预计未来可促使"公转铁"运量转移达到80-100万吨/年 [2] - 两通道可实现每年由公路转移到铁路运量160万吨以上 提升两通道铁路运量2.5倍以上 提高通道铁路运量占比超6个百分点 [3] - "北向班列"预计初期可降低全社会物流成本1.35亿元/年 远期可降低1.71亿元/年 [2] - "大湾区精品班列"可降低全社会物流成本2.36亿元/年 [2] - 综合预计降低全社会物流成本4亿元/年 [3] - "大湾区精品班列"将运输时间从72小时缩短至最快32小时 比传统公路运输还节约10小时左右 [2] - 运费叠加补贴后 与公路运输不相上下 受到广大货主青睐 [2] 助力产业发展 - "大湾区精品班列"满载四川特色食品 载重超1300吨 货值750万元 [4] - "北向班列"载满元明粉 钛精矿等货物开往青岛 50个集装箱载重约1500吨 [4] - 四川与京津冀 环渤海地区之间的货物交流品种超100种 [4] - 四川与粤港澳大湾区之间的货物交流超过200种 [4] - 未来将拓展到电子产品等高附加值产品 [4] - 打造"班列+产业集群"模式 带动川粤两地电子信息 装备制造 新能源产业协同 [4] - 白酒 农副产品通过冷链专列直供粤港澳消费市场 [4] - 构建"四川-黄河流域-环渤海-东北亚"的立体物流体系 [5] - 打通四川经山东到日韩的出海物流通道和经粤港澳大湾区到欧美 非洲的海铁联运外贸货运通道 [5] - 推动形成"内陆生产 沿海输出""沿海研发 内陆转化"的跨区域产业协作模式 [5]