政策调整 - 超豪华小汽车消费税起征点由130万元下调至90万元 自2025年7月20日起执行 消费税率仍为10%不变 [7] - 征税范围调整为"每辆零售价格90万元(不含增值税)及以上各种动力类型的乘用车和中轻型商用客车" 包含纯电动、燃料电池等 [7] - 对销售二手超豪华小汽车不征收消费税 零售环节销售额包含精品、配饰和服务等名义收取的价款 [7] 车企应对 - 捷豹路虎中国宣布7月20日至31日期间购买指定3款揽胜、2款卫士车型可享新增消费税全额补贴 [3] - 奔驰推出即日起至8月31日S级轿车指定车型限时尊享价 经销商全额承担消费税 并提供5.99%年利率贷款方案和15000元保险支持权益 [4] - 捷豹路虎4S店在新政实施前72小时连轴转促成交易 场景类似限牌前夜 [3][4] 市场数据 - 2025年上半年90万元以上车型销售3.7万辆 其中燃油车3.3万辆(同比下滑41%) 插混0.32万辆(同比下滑69%) 纯电214辆 [8] - 奔驰占据48%市场份额(1.6万辆) 路虎23%(0.85万辆) 保时捷18%(0.68万辆) 雷克萨斯8%(0.3万辆) 宾利3%(1100辆) [8] - 保时捷Cayenne车系上半年交付41873辆 占总销量28.6% 其入门版含税价103.7万元刚好突破征税红线 [9] 行业影响 - 降低消费税起征点将进一步压缩豪华车/超豪华车市场销售空间 [8] - 保时捷因主力车型集中在90-130万元价格带且采用选装商业模式 受新政冲击最大 [9] - 保时捷2025年上半年全球销量14.64万辆(同比下降6%) 中国市场销量2.13万辆(同比下降28%) [9]