从小区到单位，王安（化名）日常通勤直径约5公里，途经5个换电柜，电动自行车电量告急时，他会就 近取出一块电池换上，整个过程不到1分钟。 300余万服务人口，保有电动自行车230余万辆，位于江苏省东南部的县级市昆山，从去年10月开始试 点"全城换电"——通过共享电池的方式，变充电为换电，以解决充电桩不足、电池易自燃等问题。 将服务外卖骑手的商业模式，转化为面向居民的民生工程，这种"嫁接"是否成立，当地正在接受挑战。 卖掉原装电池 使用"共享电池" 7月的昆山烈日灼热，16日中午，37摄氏度的户外空气烫人。 野马渡文体中心是昆山市周市镇最热闹的区域，每到夜里就有不少市民在小广场上跳舞。外卖骑手王嘉 俊在一个换电柜前停车，摁了一下银色金属按钮，将仅剩34%电量的电动自行车电池放入旋出的空仓之 中，几秒钟后，另一个仓位旋出，王嘉俊取到一块满电电池，装回电动自行车。 两个月前，王安以200元的价格卖掉了电动自行车的原装电池，开始空车使用昆山市的"共享电池"。从 出租屋到公司，王安的日常活动直径约5km，沿途有5个换电柜，每个换电柜储存10块电池供取用。一 块满电电池可续航60km以上，王安能用一周。 电动自行车已渗入现 ...