中新网广州7月24日电 新建广州站至广州南站联络线工程(简称"广南联络线")迎来关键节点——设计开 挖直径达12.86米的"天佑号"大型盾构机23日在广州正式始发，标志着该工程配备的三台盾构机已全部 投入作业，项目建设正式进入全线地下隧道攻坚阶段。 广南联络线工程由广铁集团广州工程建设指挥部负责建设、中铁十八局集团承建，线路全长16.077公 里，设计时速200公里。其中，作为项目控制性工程的全长13.21公里的西塱隧道，地质条件极为复杂， 主要穿越弱风化泥质砂岩、粉砂岩等地层，局部需克服强风化泥质砂岩、弱风化钙质砂岩等多种复杂地 质挑战，并需下穿运营中的地铁线路、高架桥梁、水道及码头等重要建筑物，施工难度大、安全风险 高、技术要求精。此次始发的"天佑号"盾构机将承担西塱竖井至三山竖井区间长达4196米的地层掘进重 任。 针对西塱竖井前导洞空间狭窄、工序交叉频繁等施工瓶颈，项目团队创新应用履带式起重机与无人机三 维监测协同吊装技术，精准控制巨型部件安装；通过设置混凝土弧形导台及反力架系统，有序完成40 片、单片重达32吨的箱涵拼装；同步改造优化出渣系统，配置双门吊保障连续运输，并依托智慧建造中 心，整合多角度 ...