公司业绩 - 2026财年第一季度调整后每股收益为0.27美元，低于分析师预期的0.74美元，同比下滑78.6% [1][2] - 季度营收为8420万美元，同比下降26.4%，较市场预期低1580万美元 [1][2] - 调整后EBITDA为3860万美元，同比下滑50.6% [2] - 时间租船等价费率(TCE)降至39726美元/天，同比下降20.9% [2][5] 业务运营 - 公司运营26艘超大型气体运输船(VLGC)，专注于全球LPG运输 [3] - 近期重点包括维护年轻化、节能船队，配备减排技术如洗涤塔和双燃料发动机 [4] - 可用船舶天数同比下降7.7%至2086天，主要因干船坞维护计划 [5] - 船队中20艘为ECO设计VLGC，5艘为双燃料船，2艘已升级可运输氨气 [8] 成本与费用 - 船舶运营费用增至2190万美元，同比上升6.8% [2][6] - 行政管理费用同比激增62.2%，增加650万美元，主要因员工奖金发放 [6] - 折旧摊销费用增加120万美元，反映船队老化及持续投资 [6] 市场环境 - 波罗的海LPG指数均价降至63.50美元/吨，同比下滑12.6% [7] - 中美关税调整和中东冲突导致LPG贸易流改道，加剧运费波动 [7] - 全球VLGC新船订单占现有船队28.2%，预示未来竞争压力 [9] 战略与资本 - Helios LPG Pool合资贡献公司97%营收，为核心业务模式 [4][9] - 宣布每股0.60美元特别股息，总额2560万美元 [9] - 期末现金及等价物为2.779亿美元，较上季度减少 [9] - 未披露新长期客户合同，收入仍依赖Helios Pool和即期租船 [10] 未来展望 - 管理层未提供具体财务指引，但提及Q2初期费率走强 [11] - 干船坞计划持续影响船舶可用性和日租金水平 [12] - 中美印LPG贸易动态将显著影响航运需求和运费 [12] - 董事会保留根据市场调整股息的裁量权 [12]