核心观点 - 公司2025财年第二季度非GAAP每股收益0 74美元超预期0 71美元 但营收1140 4百万美元略低于预期1157 3百万美元 同比增长4% [1] - 航空航天与国防业务收入占比提升至67% 其中商用航空发动机销售额同比大增27%至447 8百万美元 [5] - 调整后自由现金流同比激增94 3%至92 9百万美元 资本支出72百万美元 全年指引上调至270-350百万美元 [10][11] 财务表现 - 非GAAP每股收益0 74美元(同比+23%) 净利润1 007亿美元(同比+23%) 调整后EBITDA 2 077亿美元(同比+14%) [2] - 高性能材料部门EBITDA利润率提升至23 7%(同比+3 5个百分点) 先进合金部门利润率下滑至14 4%(同比-2个百分点) [6] - 现金余额降至3 196亿美元(环比-4 016亿美元) 主要因2 5亿美元股票回购及产能扩张投资 [10] 业务发展 - 与空客签订五年10亿美元钛材供应合同 巩固航空结构件核心供应商地位 [5] - 钛熔炼产能预计2025年底较2022年提升80% 俄勒冈州新工厂投产支撑宽体客机需求 [4][7] - 锻造产品订单排期已至2027年 等温锻造技术获全球发动机厂商青睐 [6] 战略布局 - 重点投资增材制造金属粉末(3D打印)及检测设备 佛罗里达基地强化航空客户快速响应能力 [9] - 通过原材料多元化采购 对冲策略及成本转嫁条款应对镍/钛价格波动 年关税影响控制在5000万美元内 [9] - 2025年资本开支指引2 6-2 8亿美元 聚焦钛产能扩张及先进制造技术 [10] 行业趋势 - 商用航空发动机需求持续强劲 但工业终端市场疲软影响合金业务表现 [6][11] - 新一代宽体客机钛用量显著高于窄体机型 驱动公司产能扩张决策 [7][8] - 国防应用及专利合金研发投入巩固长期竞争优势 [9]