核心观点 - Hanwha Philly Shipyard与Matson公司共同庆祝三艘新"Aloha Class"集装箱船的首个船体分段吊装仪式，标志着建造工程正式启动[1][2] - 新船将部署于夏威夷、关岛及中国-长滩航线(CLX)，计划2027-2028年交付，替换现有三艘船舶[1][6] - 新船采用双燃料发动机和节能船体设计，支持液化天然气(LNG)燃料，航速超23节，单船运力达3,600标准箱(TEU)[5] 项目合作 - 本次为双方22年合作中的第三批船舶建造，此前已交付6艘Jones Act合规船舶(2003-2006年2艘，2018-2019年4艘)[4][8] - 项目创造1,500个美国技术岗位，延续Matson对本土造船业的支持承诺[4] - Hanwha集团2024年入主后，船厂整合韩国财团资源推动美国造船业升级[8] 船舶技术参数 - 船长854英尺(约260米)，命名沿用一战时期货轮名称(Makua/Malama/Makena)，体现公司夏威夷文化传统[5][7] - 发动机舱首吊分段重420公吨，仪式中高管按航海传统放置祈福硬币[2] - 设计航速较现有Aloha级更快，将提升亚洲-美国贸易航线服务能力[5] 公司背景 - Matson成立于1882年，拥有22艘自有船舶，覆盖太平洋航线及美国本土物流网络[9][10] - Hanwha Philly Shipyard自2000年来交付美国50%的大型商船，母公司Hanwha集团业务涵盖能源/造船/航空航天等领域[11]