现货报价 - 马士基现货报价为1705-1846美元/TEU（20英尺柜）和2850-3102美元/TEU（40英尺柜）[1] - 达飞轮船(CMA)现货报价为1935-2635美元/TEU和3445-4345美元/TEU[1] - 地中海航运(MSC)现货报价为2000-2163美元/TEU和3340-3646美元/TEU[1] - 海洋网联船务(ONE)现货报价为2194美元/TEU和2943美元/TEU[1] - 长荣海运(EMC)现货报价为2355-2455美元/TEU和3560-3760美元/TEU[1] 集运指数 - 8月4日SCFIS欧线指数报2297.86点，环比下跌0.81%[2] - 8月4日SCFIS美西线指数报1130.12点，环比大幅下跌11.99%[2] - 8月1日SCFI综合指数报1550.74点，较上期下跌2.63%[2] - 上海-欧洲运价报2051美元/TEU，较上周下跌1.87%[2] - 上海-美西运价报2021美元/FEU，较上周下跌2.23%[2] - 上海-美东运价报3126美元/FEU，较上周大幅下跌7.46%[2] 行业基本面 - 全球集装箱总运力突破3270万TEU，同比增长7.9%[3] - 欧元区6月综合PMI为50.2，制造业PMI为49.4，服务业PMI为50.0[3] - 美国6月制造业PMI指数为49，新订单指数为46.4[3] - 6月OECD领先指数G7集团录得100.40[3] 期货市场表现 - 主力10合约收1421.8点，下跌0.72%[4] - 08合约收2122.3点，上涨0.38%[4] - 市场处于现货缓慢下跌阶段，基本面缺少强有力驱动[4] - 10合约预计呈现偏弱震荡格局[4] 市场操作建议 - 预计偏弱震荡，可逢高做空08、10合约[5]