极星在中国半年卖了69辆车。这是继4月合资公司极星科技宣布停止运营以来，极星再次在中国市场获 得一些关注。相应的，与魅族分手后收回销售和运营权的极星中国，也在7月底进行了一轮人事调整， 胡世闻接替吴慧静，出任极星汽车销售公司法人、总经理。 尽管传闻不断，市场始终没有听到极星退出中国市场的确切消息。反而是李书福通过旗下投资公司为极 星豪掷2亿美元输血的动作，释放了极星是吉利控股国际化布局重要一环的坚定信号。 在欧洲市场"反卷" 分阶段遣散员工，退回投资，逐步切割完成，几个月的时间内，极星与魅族默默完成了一个体面的分 手。 从最初脱胎于沃尔沃汽车，总部设立在哥德堡，以欧洲作为研发中心的设定，极星就是吉利控股在全球 化布局上的重要落子。在很长一段时间里，极星都是吉利海外销量的最重要贡献者。随着极氪、银河加 大出海力度，吉利整体出口销量大涨。今年上半年，极星全球销量3.03万辆，依然占到整个吉利控股海 外销量的近两成。 充满反差感的是，以豪华纯电品牌形象顺利征战欧洲的极星，却在中国市场一直水土不服。销量上始终 没有起色，管理架构上每年换一位CEO，本以为成立合资公司、设立南京总部是大干一场的准备，没想 到成立不到两年 ...