在"以旧换新"政策与暑期消费季双重刺激下，7月大部分造车新势力交出亮眼成绩单。从目前已公布的数据看，月度销量已经呈现分化趋势，部分头部 车企月销量创下新高。行业竞争格局的头部集中化趋势，加剧了尾部品牌的生存压力。 零跑汽车在7月交出了一份亮眼的成绩单，月销首次突破5万辆达50129辆，同比增长超126%。凭借精准定价与快速迭代，零跑汽车以"技术平权"的策略 成功打开市场。在刚刚过去的7月，该品牌不仅推出了A级纯电轿车零跑B01，还焕新上市了全新C11升级版，通过续航、智驾及座舱升级巩固了产品竞争 力。 理想汽车跌出前三阵营排至第四，7月交付新车30731辆，同比下滑约40%。目前增程市场在新能源领域已经形成显著规模，市场份额稳定提升，品牌参 与度持续扩展。由于"冰箱彩电大沙发"等配置易被模仿，受低价市场挤压等因素导致理想汽车市场份额被不断侵占。纯电市场方面，SUV理想i8已于7月29 日正式上市，新车能否为品牌带来显著的市场增量，还有待观察。 小米汽车月交付量首次突破3万辆，创品牌成立以来单月交付新高。虽然成绩喜人，但对比新车型YU7上市首日大定超28.9万辆的订单量，其产能仍面 临较大挑战。 7月鸿蒙智行继 ...