全固态电解质路线逐渐向硫化物收敛 固态电解质取代电解液是固态电池最大的材料变化，早年固态电池氧化物、聚合物、硫化物多种路线齐 头并进，目前逐渐向硫化物路线收敛。目前硫化物电解质离子电导率已接近液态锂电池水平，电性能已 基本满足需求，但因在空气中易与水接触生成有毒气体硫化氢，环境要求很高，同时固-固界面问题需 要等静压设备工艺，推高了产业化难度。折中的方式，即以硫化物为主，多种电解质混用可能成为发展 方向，如以卤化物电解质包覆正极表面从而提高离子电导率和接触性能。 硫化锂制备路线较多，量产壁垒高 智通财经APP获悉，招商证券发布研报称，全固态电池产业化进程显著加快，预计2026年起将陆续实现 车端装车，2030年前后进入大规模量产阶段。硫化物电解质路线已成为行业主流选择，但硫化锂制备的 高成本与环保要求仍是产业化关键瓶颈。建议关注已布局中试线生产的头部电池企业及材料供应商。 招商证券主要观点如下： 全固态电池研发加快，产品逐渐从实验室走向中试线 头部电池厂也已实现中试线级别生产，车端预计26年将实现陆续装车。目前硫化物电解质成为全固态电 池主要方向，行业专注于LSPC路线，硫化锂是性能和成本的关键，目前小批量主 ...