山东省港口与航道布局规划 - 《山东省港口与航道布局规划(2025—2035年)》提出"一主四辅多点"内河港口群布局和"一纵两横、三干多支"内河航道网总体布局，济宁被定位为核心港口 [1] - 规划目标为总里程约3100公里的内河航道网，济宁境内251公里运河占通航里程近1/3，三级及以上高等级航道占比达70% [3] - 济宁港已形成八大港区联动发展格局，2024年将迈入"亿吨大港"，港口吞吐量突破1亿吨、水路货运周转量增长7%以上 [3] 济宁北方内河航运中心建设目标 - 到2027年目标：港口货物吞吐量1.5亿吨、集装箱100万标箱，港航业产值1600亿元 [1] - 到2030年目标：港口货物吞吐量2.0亿吨、集装箱150万标箱，港航业产值2200亿元 [1][4] - 济宁市提出"13455"发展规划，包括3大使命、4大路径和5大中心建设 [5] 济宁能源集团转型发展 - 公司非煤营收占比从单一煤电产业提升至2024年的89% [5] - 旗下新能船业订单排至2027年，2025年计划开工125艘、交付100艘，累计签约168艘船舶订单，包括多个国际项目 [4] - 公司业务拓展至"港、贸、船、产、建、融"多元化格局，京杭运河济宁段船舶运力超700万吨，居沿线城市首位 [5] 行业发展机遇与挑战 - 内河船舶市场规模达万亿级，30万艘现有船舶中预计10%需换代、10%需改造升级 [5] - 京杭大运河30%航道等级未达标，在船舶标准化、港口现代化等方面仍有提升空间 [6] - 11家港口企业与协会签署绿色港口倡议书，从清洁能源应用等多个维度推动行业绿色转型 [7] 战略定位与区域影响 - 济宁有望成为北方内陆对外开放高地，推动北方内陆融入国内国际双循环 [2] - 京杭运河南部港口已融入长三角港口群，北部地区规模化、现代化港口群建设有待加强 [6] - 济宁实践被视为北方内陆借势内河航运融入双循环的缩影，具有重要战略价值 [9]