运营数据 - 公司Q2 2025航班数量为2368班，同比减少344班[2] - 运营目的地数量从36个减少至31个[2] - 运营飞机数量从10架减少至8架[2] - 准点率从89%提升至91.3%[2] - 载客量从44.2万人次下降至36.1万人次，降幅18%[2] - 可用座位公里数(ASK)从15.44亿下降至12.58亿，降幅19%[2] - 收入客公里(RPK)从13.25亿下降至10.48亿，降幅21%[4] - 客座率从86%下降至83%[4] 财务表现 - 营业收入从7830万美元下降至7210万美元[4] - 营业成本从7410万美元下降至7100万美元[3] - EBIT从-560万美元扩大至-920万美元[4] - 净亏损从1000万美元扩大至1530万美元[3] - 期末现金及等价物(含受限)从5140万美元下降至1190万美元[4] - 每股亏损维持在0.8美分[4] - 每乘客收入从172美元增长至179美元，增幅4%[4] - TRASK从5.07美分增长至5.22美分[4] - CASK(含燃油)从5.37美分增长至5.95美分[4] 战略转型 - 公司正转向以休闲航线为主的混合商业模式[3] - 休闲运力同比增长15%[3] - 凯夫拉维克基地的休闲运力占比从27%提升至38%(Q3)和从25%提升至66%(Q4)[3] - 已与SkyUp签订4架飞机的长期ACMI协议至2027年[6] - 退出美国市场释放的2架飞机中，1架已签约至2026年，另1架正在营销中[3] - 客户满意度显著提升，NPS从31提升至54[12] 资金状况 - 已获得2000万美元可转债认购承诺，预计8月中旬完成[3] - 计划将运营基地从冰岛转移至马耳他，以降低运营成本[16] - 预计2026年恢复盈利，2025年Q4和2026年Q1亏损将减少2500万美元[17] 管理层评论 - 转型计划按预期推进，重点发展盈利性休闲航线和多元化收入[5] - 尽管面临外汇波动、飞机维护延迟等短期挑战，但单位收入指标持续改善[7][8] - 新融资增强了公司财务状况，反映了投资者对战略的信心[9] - 预计Q3净收入将与去年持平，冬季亏损将显著缩小[17]