财务表现 - 2025年第二季度非GAAP调整后净亏损140万美元，每股亏损0.02美元，总收入1.567亿美元 [3] - 第二季度TCE（等价期租）费率同比下降25%至每天12,108美元，但比波罗的海巴拿马型、超灵便型和灵便型指数平均水平高出17% [4][12] - 调整后EBITDA下降4.1%至1530万美元，EBITDA利润率从去年同期的12.1%降至9.8% [5] - 截至2025年6月30日，公司现金及等价物为5930万美元，总债务（含融资租赁）为3.797亿美元 [6] 运营数据 - 总航运天数同比增加51%至6,222天，主要由于2024年第四季度收购15艘灵便型船舶 [3] - 自有船队41艘船舶平均利用率良好，尽管有167天因干船坞停租，同时平均租入29艘船舶支持货运 [13] - 第三季度至今已完成3,671个航运日，平均TCE为每天14,272美元，受益于冰级船队和北极夏季贸易 [9] 战略举措 - 出售2010年建造的Strategic Endeavor轮获770万美元，并完成对技术管理子公司Seamar Management剩余49%股权的270万美元收购 [7][12] - 启动两艘船舶融资：Strategic Spirit轮900万美元分7年偿还，Strategic Vision轮900万美元分5年偿还 [7] - 在坦帕Redwing码头开始设备安装，并计划2025年下半年在德克萨斯州阿兰萨斯港等三地启动新码头运营 [9] - 继续推进坦帕港码头扩建，预计2026年上半年完成 [11] 股东回报 - 董事会宣布每股0.05美元的季度现金股息，将于2025年9月15日支付 [8] - 第二季度回购202,822股普通股，价值100万美元 [6][12] 行业与市场 - 全球贸易环境高度动态，关税和港口费用不确定性延缓货主长期承诺 [9] - 南美季节性需求推动季度末市场费率回升，巴拿马型和超灵便型板块出现稳定迹象 [9] - 公司通过长期COA合同、专业船队和货载聚焦策略实现溢价收益 [4][10] 资产负债表 - 总资产从2024年底的9.365亿美元降至2025年6月底的9.16亿美元 [17] - 股东权益从4.747亿美元降至4.591亿美元，主要因净亏损和股份回购 [17] - 上半年经营活动产生现金流1004万美元，投资活动使用现金流241万美元，融资活动使用现金流3518万美元 [19]