车网互动（V2G）应用与实测 - 国网杭州供电公司首次在萧山、富阳、临安三地同步开放V2G响应，启动规模化车网互动实测 [1] - 车主通过“e充电”APP签约V2G功能，即可在用电高峰让电动汽车反向送电 [1] - 实测案例显示，一辆配备130千瓦时电池的吉利新能源重卡在两小时内放电120度，获得240元补贴 [1] - 此次参与实测的有5处充电站、24个V2G充电桩，共有73位新能源汽车车主参与，总放电量达3168千瓦时 [2] - 总放电量相当于为1000多户家庭提供1小时空调用电（按3匹空调一小时耗电约2.5-3度计算） [2] 政策支持与激励机制 - 杭州市政府在浙江省内首个出台市级补贴方案，明确迎峰度夏（冬）期间参与V2G充电桩放电的充电场站，最高可获2元/千瓦时的顶峰放电补贴 [2] - 响应结束后，系统自动结算补贴，全量直接发放给车主 [2] - 通过市场化激励机制实现多地联动、多品牌车型和不同场景车主共同参与 [2] 新能源汽车推广成效 - 截至6月底，杭州主城区公交车已100%实现新能源化 [1] - 杭州市出租车（含网约车）新能源化比例达89% [1] - 杭州市新能源汽车保有量达125.29万辆，居全国第五 [1] - 杭州市绿色出行分担率达74.5% [1] 充电基础设施网络建设 - 杭州供电公司在所辖13个区县已建设运营700座充电站、8010台充电桩 [3] - 在高速服务区建成27座充电站、410台充电桩 [3] - 通过“e键启杭”服务实现191个乡镇（街道）充电设施全覆盖，基本形成“城市五分钟、城乡半小时”城乡一体化充电服务网络 [3] 行业前景与战略意义 - 按电动汽车10年寿命测算，每辆车全周期有超2500次电池充电次数可参与“车网互动”，能源调节潜力巨大 [2] - 一辆电动汽车全周期充电约500次，而动力电池电芯设计寿命高达3000次以上 [2] - 有效利用用户侧资源，将可调能源纳入超大城市能源管理体系，对构建智能、有韧性的城市新型电力系统意义重大 [1][2]