美日贸易协定对汽车行业的影响 - 美日贸易协定将日本进口汽车及零部件的关税降至15%，而美国汽车公司从墨西哥或加拿大进口需支付25%关税，形成成本劣势 [4] - 日本车企在美进口成本降低的同时，减少了其在美国本土扩大生产的动力 [5] - 美国汽车制造商还需承担进口钢材、铝材和铜的额外关税，进一步推高生产成本 [5] 美国汽车公司的竞争劣势 - 福特和通用汽车从墨西哥进口车辆的关税为25%，高于日本竞争对手的15%，削弱价格竞争力 [4] - 美国车企在日本市场渗透率极低，去年仅销售1.6万辆（不足日本市场1%），而日本车企在美销量达530万辆（占美国市场三分之一） [8] - 日本汽车产业在美国支撑约160万个就业岗位，政策倾斜可能加剧本土车企的竞争压力 [9] 协定潜在目标与实际效果矛盾 - 政策原意是促进美国本土生产和就业，但实际导致美国车企相比外国竞争对手承担更高进口成本 [7] - 协定试图打开日本汽车市场，但美国车企需数年建设基础设施才能实现有限销售 [7][8] - 协定对含美国零部件极少的日本进口车征收更低关税，逻辑上不利于美国汽车产业 [9] 行业短期前景 - 汽车制造商需在复杂供应链中调整生产策略以抵消成本上升，短期内面临巨大挑战 [10] - 若后续贸易协定持续偏向外国竞争对手，美国本土汽车行业将承受更大压力 [10]