行业发展重回快车道 - 2025年6月全国二手车交易量165.75万台 环比增长3% 同比增长9% 交易金额1068亿元 同比增长9.2% [1][4] - 2025年1-6月累计交易量957万台 同比增长2% 交易额6232亿元 同比下降0.3% [1][4] - 2017-2024年二手车交易量从1240万台上升至1961万台 7年间增长720万台规模 [5] - 2022-2024年交易额持续提升 分别达10596亿元/11795亿元/12852亿元 2024年较2023年增长9% [5] 二手车交易结构 - 基本型乘用车占比稳定在60%以上 SUV占比从2017年7.4%提升至2025年14.1% MPV占比小幅提升至7.2% [6] - 客车占比从2017年11.3%下降至2025年6.1% 货车占比稳定在9%左右 [6] - 市场结构向SUV和MPV消费高端化发展 与新车趋势保持一致 [6] 二手车交易车龄 - 3年以内车龄占比27.5% 3-6年车龄占比42.2% 六年以内二手车合计占比72% [7] - 7-10年车龄占比18% 10年以上车龄占比12.3% [7] - 相比发达国家 中国二手车车龄偏短 3-5年及1-3年占比均较高 [10] 交易价格走势 - 3万元以下车型占比从2019年39%下降至2025年32% 8-15万元车型占比明显提升 [11][13] - 2025年3-5万元产品占比26% 出现小幅回升 [13] 新能源二手车交易 - 2025年6月新能源二手车交易量14.11万台 同比增长64% 渗透率达11.3% [14] - 2025年1-6月累计交易量68.65万台 同比增长35.5% [14] - 渗透率从2022年底3.6%持续提升至2025年6月11.3% [14] 新能源车龄结构 - 2025年2季度2年以内车龄占比34% 2-4年占比39.8% 4-6年占比11.5% 6年以上占比14.7% [15] - 中低龄二手车增多 市场活跃度提升 [15] 新能源交易价格 - 3万元以下车型占比33.7% 8-12万元车型占比12.4% 12-15万元车型占比11.8% [17] - 报废更新政策推动老旧新能源车增长 3万元以下车型销量增多 [17] 二手车转籍比例 - 2025年2季度转籍比例达30.1% 创历史新高 [19] - 北京、上海为主要流出地区 安徽、山东、吉林为主要流入区域 [20] 二手车库存时间 - 2025年3季度15天以内库存占比31% 15-30天占比33% 30天以上占比36% [22] - 平均库存天数27.8天 较2022年33.5天明显改善 [22] 二手车保值率 - 2025年6月PHEV三年保值率44% EV保值率43.1% 均低于A级燃油SUV的49.8% [23] - 新能源车保值率处于较低水平 但电池残值优势逐步体现 [24]