价格战与市场动态 - 2024年全年车市降价车型达227款 新能源车和燃油车新车平均分别降价1.8万元和1.3万元 降价幅度分别为9.2%和6.8% [2] - 2024年84.4%汽车经销商出现价格倒挂 超四成经销商亏损 行业利润率从2017年7.8%跌至4.3% 低于下游工业企业6%的利润率 [2] - 2025年二季度汽车均价降至17.2万元 7月降至16.9万元 较2024年下降8000元 较2023年峰值下降8.7% [3][5] 汽车均价结构性变化 - 乘用车零售均价从2019年15.1万元升至2024年上半年18.6万元 2025年1-7月均价为18.1万元 [2] - 5-10万元燃油车销量占比从2019年26.8%降至2024年13.5% 30万元以上高端燃油车占比从6.2%升至10.3% 推动燃油车均价从15万元升至18.3万元 [2] - 新能源车均价从2023年18.4万元降至2025年16.1万元 30-40万元市场新能源占比从2021年14.4%提升至2024年39.8% 40万元以上市场从12.3%提升至42.8% [3] 高端燃油车市场失速 - C级中大型燃油车市场份额从2019年96%降至2024年56.6% 2025年二季度突降至45.5% 7月再降至39.8% [4] - 30-40万元燃油车销量占比从2024年6.8%降至2025年5.5% [4][5] - 20万元以上车型市场份额2024年同比下降1.8% 2025年1-7月再次下降2.2% [5] 政策与消费结构变化 - "以旧换新"政策推动中低端市场回暖 5万元以下微型电动车销量提升 2023年占比2.5% 2024年升至3.2% 当前攀升至4.2% [5] - 10万元以下车型销售占比从2024年15.2%升至2025年17.3% [5] - 2025年上半年全国居民消费价格指数同比下降0.1% 反映需求下降 [5] 自主品牌高端化进展 - 尊界S800售价70-100万元 上市67天大订单突破1万辆 领克900售价30-40万元 上市百天交付破2万辆 [6] - 问界M9月销约1万辆 阿维塔连续五个月销量破万辆 极氪9X预售价或超60万元 [6] - 自主新能源车可能填补豪华燃油车空缺 但高端车市场剧烈萎缩导致需求减少 [6]