行业整体表现 - 前7个月汽车累计产销1823.5万辆和1826.9万辆 同比分别增长12.7%和12% [1] - 7月单月汽车产销259.1万辆和259.3万辆 同比分别增长13.3%和14.7% 环比分别下降7.3%和10.7% [1] - 行业呈现传统淡季特征 但通过政策效应和新车投放实现同比两位数增长 [1] 乘用车市场 - 7月乘用车产销229.3万辆和228.7万辆 环比下降6%和9.8% 同比增长13%和14.7% [2] - 前7个月累计乘用车产销1583.8万辆和1584.1万辆 同比增长13.8%和13.4% [2] - 中国品牌乘用车7月销量160.4万辆 同比增长21.3% 市场份额达70.1%同比提升3.8个百分点 [2] - 前7个月中国品牌累计销量1087.3万辆 同比增长24.4% 市场份额68.6%同比提升6.1个百分点 [2] - 中国品牌在SUV细分市场占有率高达73.7% [2] 商用车市场 - 7月商用车产销29.8万辆和30.6万辆 环比下降15.8%和17.1% 同比增长16.3%和14.1% [3] - 前7个月商用车累计产销239.7万辆和242.8万辆 同比增长6%和3.9% [3] - 重型货车7月销量8.5万辆 同比激增45.6% [3] - 大中型客车和轻型客车7月销量同比分别增长18.1%和15.8% [3] 汽车出口表现 - 7月汽车出口57.5万辆 环比下降2.8% 同比增长22.6% [4] - 前7个月累计出口368万辆 同比增长12.8% [4] - 新能源汽车成为出口主引擎 7月出口22.5万辆环比增长10%同比激增120% [4] - 前7个月新能源汽车累计出口130.8万辆 同比增长84.6% 占出口总量35.5% [4] - 插混汽车出口增速显著 7月出口8.5万辆同比激增220% [4] - 前7个月纯电动汽车出口83.3万辆同比增长50.2% 插混汽车出口47.5万辆同比增长210% [4] 重点企业出口 - 奇瑞7月出口11.9万辆同比增长31.9% 占总出口量20.7% [5] - 比亚迪7月出口8.1万辆同比增长160% [5] - 前7个月奇瑞累计出口66.7万辆同比增长7.3% 占总出口量18.1% [5] - 前7个月比亚迪累计出口55.3万辆同比增长130% [5] - 上汽、长安、吉利前7个月分别出口51万辆、34.9万辆、31.2万辆 [5] 新能源细分出口 - 7月新能源乘用车出口22万辆同比增长120% [5] - 前7个月新能源乘用车累计出口125.4万辆同比增长81.6% [5] - 7月新能源商用车出口0.5万辆同比增长76.5% [5] - 前7个月新能源商用车累计出口5.4万辆同比增长200% [5] 行业驱动因素 - 以旧换新政策持续显效 行业"内卷"整治初见成效 [1] - 企业新车型密集投放推动市场结构优化 [1][3] - 第三批超长期特别国债资金已下达 第四批将于10月下达 [3] - 新能源产品竞争力提升推动全球出口扩张 [5][6]