又一超级大工程来了。 单看技术层面，这条铁路的修筑，又是铁路工程史上一次前所未有的挑战。 线路大部分区域海拔预计在4500米以上，途径世界闻名的昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉，沿途还有 十几处冰达坂、几十条冰河以及人迹罕至的无人区。 其艰难程度，远超当年堪称"天路"的青藏铁路。地质复杂、生态脆弱、高寒缺氧，每一道门槛都拷问工 程的极限。 工程之浩大，亦从投资规模可见一斑。预估总投资达4000亿元，若按初测全线长约2000公里计算，平均 每公里造价约2亿元，堪称寸轨寸金。 近日，注册资本950亿元的新藏铁路有限公司成立，由国铁集团全资持股，推进连接新疆和田与西藏日 喀则及拉萨的铁路。 据中信证券测算，新藏铁路总投资或达4000亿元。这是继1.2万亿投资雅江下游水电站之后，又一个横 跨青藏高原的超级工程。 新疆、西藏是我国陆地面积前两大省份，双双超过100万平方公里。在世界屋脊之上开辟一条全新的钢 铁走廊，其经济价值、战略意义等都非常重要，背后传递出的信号非同寻常。 新藏铁路是连接新疆与西藏的重要交通要道。 2018年，西藏发布《"十三五"及中长期铁路网发展规划》，提出了西藏铁路"12345"战略发展规 划，"4 ...