工程进展 - 包银高铁银巴支线控制性工程贺兰山隧道于8月16日顺利贯通 为银巴支线开通运营奠定坚实基础 [1] - 贺兰山隧道全长8792米 是我国首条穿越贺兰山的铁路隧道 [3] 工程难度与技术方案 - 隧道穿越贺兰山低中山区 地质构造复杂 存在断层、褶皱、节理等 地下水丰富 围岩风化程度高、稳定性差 施工按Ⅰ级高风险隧道管理 [3] - 技术团队在勘察设计阶段开展大面积综合选线 优化隧道走向和断面高程 针对穿越6条区域断裂、2条褶皱构造和2处节理密集带等挑战 提出超前加固、封闭隔水设计方案 [5] - 隧道以浅埋形式下穿国家级明长城保护遗址 位于三关口活动断裂带附近 设计施工难度大 采用"分部机械开挖+大管棚超前预注浆加固"方式 洞外实施地表沉降专项监控 结构采用抗震圆形钢筋混凝土衬砌 [5] - 施工中采用地质雷达、瞬变电磁及超前水平钻探等综合超前地质预报手段 及时调整工法和支护参数 防范软岩变形、围岩失稳、突泥涌水等风险 [5] 项目意义 - 包银高铁是国家"八横八纵"高铁网重要组成部分 银巴支线全长111公里 连接宁夏银川市和内蒙古阿拉善盟巴彦浩特镇 [6] - 项目建成后将推动当地经济发展 促进旅游资源开发 满足旅客出行需求 [6]