据《人民日报》8月18日报道，黑龙江绥化市王先生反映，当地东城客运站作为绥化市向社会公布的惠 民工程之一，总投资3600余万元。然而，该工程2015年建成后一直未启用。市民搭乘长途汽车仍在破旧 的老客运站，十分不便。 记者调查发现，王先生反映的事的确存在。而除了东城站，另一座耗资5000余万元建成的六合站，也在 2015年年底建成后，仅运营了一年多就因亏损关闭。 两座客运站相似的命运，背后原因有差异，也有共性。对前者来说，交通运输局将原因归咎于拆迁滞 后、施工单位材料报送不及时、结算拖延，施工单位则反驳称滞迁户不影响车站运营，验收材料早已补 齐，直指"新官不理旧账""干部不作为"。而在这种部门与施工企业的漫长拉锯中，车站成了"没人管的 孩子"，一直闲置至今。 这背后，本质上是一种公共责任的空转。因为无论如何，推动惠民工程及时落地，纵有再多困难，也是 公共部门的应尽职责。 如果说东城站的"烂尾"主要源自项目落地过程中的"不作为"，那么，差不多同时建成的六合站在运营不 久后便关停，则更多与决策源头的失当有关。 按照当地的说法，六合站的建设寄托于新区规划，但最终新区未获批便仓促上马，导致六合站投运后因 客源不足被关 ...