财务业绩 - 第二季度总收入达182.7亿元，同比增长125.3% [2][5][7] - 上半年总收入340.9亿元，同比增长132.5% [2][7] - 第二季度净亏损收窄至4.8亿元，上半年净亏损11.4亿元，同比大幅收窄（上年同期26.5亿元） [2][5][7] - 第二季度汽车销售收入168.8亿元（约23.6亿美元），同比增147.6%，环比增17.5% [5] - 第二季度服务及其他收入13.9亿元（约1.9亿美元），同比增7.6%，环比降3.5% [5] 交付量表现 - 第二季度汽车交付量10.32万辆，同比增长241.6% [9] - 上半年累计交付19.72万辆，同比增279% [3][9][10] - 7月交付3.67万辆，同比增229%，连续九个月超3万辆 [10] - 海外上半年交付1.87万辆，同比增217% [12] 盈利能力与成本控制 - 第二季度毛利率17.3%，同比提升3.3个百分点 [6] - 汽车毛利率14.3%，同比上升7.9个百分点 [6] - 规模效应与平台通用化降本推动毛利率改善 [10] - 产品结构优化（新款G6/G9占比提升）贡献毛利率增长 [10] 未来展望 - 预计第三季度交付11.30万—11.80万辆，同比增142.8%—153.6% [3][9][12] - 预计第三季度总收入196亿—210亿元，同比增94.0%—107.9% [3][12] - 公司承诺2025年第四季度实现盈利 [4][9] - 计划通过"一车双能"产品周期与AI智驾技术拉开竞争代差 [9] 技术合作与全球化 - 与大众集团扩大电子电气架构合作，覆盖燃油及混动车型平台 [14] - 联合开发架构将应用于大众在华纯电/燃油/混动车型，2027年起实施 [14] - 业务覆盖全球超46个国家地区，上半年新增欧洲多国市场 [11] - 大众计划2027年在华推30款电动化车型，2030年推30款纯电车型 [15] 运营资源 - 截至6月末现金及等价物、短期投资等合计475.7亿元 [7] - 实体销售网络共677间门店，覆盖224个城市 [12] - 自营充电站达2348座，含1304座超快充站 [12] 行业竞争 - 新势力车企中仅零跑汽车与理想汽车实现半年度盈利 [8] - 零跑汽车上半年净利润0.3亿元，成第二家半年度盈利新势力企业 [8]