乘用车市场整体表现 - 8月1-24日全国乘用车零售128.5万辆 同比增长3% 环比增长3% 累计零售1403.1万辆 同比增长10% [1][4] - 8月1-24日全国乘用车批发134.1万辆 同比增长12% 环比增长5% 累计批发1686.6万辆 同比增长13% [1][9] - 8月日均零售分周表现：第一周4.5万辆（同比-4% 环比+6%）第二周5.9万辆（同比+8% 环比+10%）第三周6.0万辆（同比+6% 环比-5%）[3] 新能源车市场表现 - 8月1-24日新能源零售72.7万辆 同比增长6% 环比增长7% 渗透率达56.6% 累计零售718.2万辆 同比增长27% [1] - 8月1-24日新能源批发71.1万辆 同比增长11% 环比增长3% 渗透率达53% 累计批发834.5万辆 同比增长33% [1] - 新能源车成为市场核心增长动力 插混和混动车型替代纯电动成为出口新增长点 [15] 进出口市场动态 - 1-7月汽车进口27万辆 同比下降32% 其中7月进口5万辆 同比下降29% 环比增长16% [10][11] - 美国进口车大幅下滑 1-7月进口37,372辆 同比下降46% 7月进口8,914辆 同比下降26% [11] - 1-7月汽车出口418万辆 同比增长20% 7月出口70万辆 同比增长27% 环比增长12% [12][13] - 新能源车出口表现突出 1-7月出口171万辆 同比增长46% 7月出口29.1万辆 同比增长74% [14] 区域市场特征 - 俄罗斯重回单月出口第一 7月出口48,712辆 但1-7月累计出口228,040辆 较同期下降明显 [12][13] - 主要出口市场包括墨西哥（1-7月32.2万辆）、阿联酋（27.1万辆）、比利时（18.4万辆）[13] - 新能源车主要出口至比利时（7月3.0万辆）、菲律宾（2.3万辆）、英国（2.2万辆）[14] 库存与供应链状况 - 7月末行业库存329万辆 较上月下降3万辆 较2024年同期下降4万辆 [16] - 库存支撑销售天数降至47天 低于2023年53天和2024年51天 压力明显缓解 [16] - 新能源车企库存持续优化 从4月88万辆降至7月78万辆 [16] 政策与市场环境 - 第三批补贴资金下发 以旧换新政策重启 补贴方式多元化 [4] - 反内卷行动推进改善行业秩序 厂商积极提升销量 [9] - 电动化转型导致燃油车需求萎缩 进口车市场持续承压 [11]