平台抽成调整 - 滴滴出行和T3出行等多家网约车平台集体下调抽成比例 最高抽成均降至27% 曹操出行则降至22.5% [1] - 部分平台表示后续将通过增加补贴和优化派单算法减少高抽成订单 [1] - 此次头部平台集体下调抽成是对政策要求的积极回应 短期内有助于提升司机接单意愿 [2] 行业竞争格局 - 截至今年6月底全国获许可的网约车平台达389家 环比增加4家 [1] - 司机数量超750万且仍在增长 直接导致运力过剩和人均接单量下降 [1] - 部分城市已不得不限制司机注册 收入稍高的司机只能靠长时间高强度工作支撑 [1] 政策监管环境 - 2021年交通运输部等八部门要求平台设定抽成上限并公开显示抽成比例 [2] - 2023年7月市场监管总局发布《网络交易平台收费行为合规指南》 鼓励平台让利经营者并禁止不合理收费 [2] - 国家发展改革委起草《互联网平台价格行为规则（征求意见稿）》 从四方面明确要求维护市场公平 [2] 行业现存问题 - 司机指出调整后的抽成仍偏高 计费规则复杂等问题依然制约收入结构改善 [1] - 行业存在高抽成和不透明问题 甚至出现过高速路桥费都被抽成的情况 [1] - 司机采用"聚合平台+自营平台"同时接单模式导致面临"层层抽佣"问题 [1] 未来发展路径 - 平台需优化派单与计费算法 摆脱对司机抽成的单一依赖 [3] - 平台可通过拓展新业务、开拓海外市场和推进场景化创新打开利润空间 [3] - 行业需要政府、平台、司机协同共治 通过优化服务吸引乘客和减少司机空载来实现高质量转型 [2][3]