财务表现 - 2025年上半年总吞吐量同比上升6.4%至7429.6万标准箱 [1] - 公司收入同比上升13.6%至8.06亿美元 [1] - 公司股权持有人应占利润同比上升30.6%至1.82亿美元 [1] - 宣派中期股息每股1.928美仙 [1] 国内业务 - 中国地区码头总吞吐量同比上升5.7%至5639.01万标准箱 占总吞吐量75.9% [2] - 全资控股武汉码头总吞吐量同比大幅上升41.6%至14.75万标准箱 [2] - 广州南沙海港码头和上海明东集装箱码头吞吐量同比增幅均超5% [2] - 武汉码头强化铁水联运枢纽资源优势 客户拓展和集疏运渠道取得突破性进展 [2] 海外业务 - 重点提升南美秘鲁钱凯码头 地东比雷埃夫斯和中东阿布扎比三大海外纽港运营能力 [3] - 比雷埃夫斯码头收入同比上升27.9%至1.78亿美元 主要因吞吐量及堆存收入增加和费率提升 [3] - 钱凯码头上半年正式营运 形成三干四支航线格局 计划尽快达到国际枢纽港水平 [3] 战略发展 - 持续深化精益运营发展战略 优化资源配置与业务流程 [2][4] - 强化武汉码头 比雷埃夫斯码头和钱凯码头等关键枢纽港的服务能级 [4] - 通过精准营销织密航线网络 提升服务水平巩固市场竞争优势 [4] - 加速新兴市场 区域市场和第三国市场投资布局 [5] - 加快发展码头后方物流园区和供应链延伸业务 构建全链资源优势 [5] - 推进绿色低碳发展和培育港航业特色新质生产力 [5] 行业环境 - 全球经济温和复苏但贸易保护主义持续发酵 区域冲突对海运通道形成显著压力 [2][4] - 中国持续推进高水平对外开放 国内消费市场稳步复苏为港口行业提供支撑 [2][4] - 与东盟 拉美等新兴市场贸易往来持续深化 高附加值产品出口占比不断提升 [4] - 全球经济增长因贸易壁垒和政策不确定性而放缓 自由贸易面临严峻挑战 [4]