现代汽车中国区销售品牌副总裁印庸壹对经济观察报表示："无论是N品牌还是帕里斯帝，我们将其引入中国市场，首要目标并非盈利。坦白地说，我们并 不期待一上市就实现几万辆的销量。现代品牌目前在中国市场的认知度仍在提升阶段。" 但与海外畅销截然相反，帕里斯帝车自2023年在中国上市以来，至今街头仍鲜有其身影。即便主要是为了提升品牌形象，现代汽车也必须提升其在华销量。 在7月的中大型SUV销量榜单上，前20名中只有宝马X5、途昂、揽巡、普拉多四款外资品牌车型，大型SUV榜单上清一色都是自主品牌。 8月29日，第二代帕里斯帝在第二十八届成都国际车展上正式开启预售，新车共推出三个版本，提供6座和7座选择，豪华版预售价29.38万元，尊贵版预售价 32.38万元，Calligraphy鉴赏家预售价36.38万元。 近年来，现代汽车在中国市场式微，品牌影响力明显下降。现代汽车希望引入高端进口车型和运动车型，来扭转中国消费者对现代品牌的整体认识和高端形 象。帕里斯帝便是该计划的重要落子，自2019年3月上市以来，帕里斯帝全球累计销售突破100万辆。 除了价格下降，帕里斯帝也在寻找更广泛的用户群体。"之前我们的主力用户多集中在40— ...