欧洲汽车行业对欧盟减排政策的分歧 - 欧洲汽车行业领军人物呼吁欧盟在推动减排政策时借鉴中国经验 将混合动力车型纳入支持范围 而非坚持2035年全面禁燃令 [1] - 欧洲汽车制造商协会主席康林松指出中国在脱碳出行上全球最先进 因其政策鼓励电动车及混合动力等多减排技术 建议欧洲讨论类似开放技术模式 [1] - 欧洲汽车供应商协会及舍弗勒动力总成首席执行官支持康林松观点 认为中国不限制技术的思路值得借鉴 [1] 欧盟政策与行业反应 - 欧盟理事会2023年法规决定从2035年起禁售会导致碳排放的新燃油轿车和小型客货车 [1] - 欧洲汽车业围绕2035年禁燃时间线存在分歧 沃尔沃和Polestar等电动车制造商支持该法规 而梅赛德斯-奔驰等车企敦促重新审视 认为政策迫使全部投资押注纯电动车 忽视混合动力等多元化路径 [2] - 欧洲汽车制造商协会和欧洲汽车供应商协会8月27日致函欧盟委员会 称实现僵硬零排放目标在当前环境下不再可行 [2] 欧洲车企电动化转型现状 - 欧洲车企电动化转型进展不一 2024年上半年梅赛德斯-奔驰电动车销量占全球总销量8% 低于宝马集团18% 雷诺集团16% 大众集团11% [5] - 欧盟已放宽2025年车企减排目标 允许企业在三年内分摊达标任务 并对中国电动车加征关税以扶持本土产业 [5] - 2024年1至7月电动汽车占挪威 冰岛和欧盟汽车市场份额17% 混动及插电式混合动力车型占43% 预计2025年电动汽车市场份额将提升至22.6% [5] 中国电动车在欧洲市场表现 - 中国车企未因欧盟加征关税放慢在欧洲市场扩张 比亚迪 蔚来 小鹏和零跑等品牌将携最新混动车与纯电动车亮相慕尼黑国际车展 [6] - 2024年7月中国品牌占欧洲电动车销量9.9% 连续第三个月在整体汽车市场占据超5%市场份额 比亚迪欧洲销量经常超过特斯拉 [6] - 中国车企在快速增长的混动汽车中表现出色 随着推出更多车型 仍有增长潜力 [7] 中国减排成果与能源转型 - 中国碳排放量在2024年第一季度同比下降1.6% 在截至2024年5月的12个月里下降1% [7] - 中国非化石能源占能源消费总量比重增至17.9% 碳排放强度下降超34% 承诺2030年单位GDP二氧化碳排放比2005年下降65%以上 [8][9] - 中国以创纪录速度部署可再生能源技术 是世界最大清洁能源投资者 未来可能在全球气候行动中发挥领导作用 [7][9]