核心观点 - 公司通过德国关联公司ElbFeeder签订两艘2280标准箱新造集装箱船合同及十年期租约 旨在提升冰岛至欧洲航线运力并支持跨大西洋业务增长 新船采用双燃料推进系统并注重能效优化 预计2028年下半年交付 [1][3][5] 船舶建造与租赁 - 新造船单船运力达2280标准箱 船体长185米 宽294米 将成为公司运营的最大船舶 [4] - 通过ElbFeeder与中国招商局金陵船舶(南京)有限公司签订造船合同 同时签署十年期租约 [3] - 公司预计2028年资产负债表租赁负债为8600万美元 部分将被现有蓝线船舶租赁负债抵消 [6] 业务驱动因素 - 生鲜货物运输需求显著增长 主要受冰岛海产品及养殖三文鱼出口增加驱动 [2] - 陆基三文鱼养殖产业发展将推动生鲜出口持续增长 [2] - 跨大西洋业务(冰岛至北美核心航线)呈现强劲增长势头 [7] 船舶技术特性 - 专为北大西洋航行条件设计 强调服务航速 可靠性与高机动性 [4] - 采用双燃料推进系统 预留甲醇及液化天然气改装能力 [5] - 通过船体设计 硅酮涂层 岸电连接等技术实现能效优化 [5] 合作方背景 - ElbFeeder由德国上市航运公司Ernst Russ控股 目前运营7艘集装箱船 [3][6] - 新造船项目通过ElbFeeder的股权与债务组合融资 [6] - Ernst Russ将此项目视为数十年来的首个新造船投资里程碑 [9] 战略意义 - 新船将服务于雷克雅未克-鹿特丹-蒂斯港现有蓝线航线 [1] - 船舶运力显著超过现有航线运营船只 支持业务规模扩张 [2] - 设计兼顾客户服务需求与环保转型潜力 [8]