公司重组与股权变更 - 翔飞汽车根据4月3日法院裁定批准的重整计划已接管威马四公司并推动威马EX5和E5车型在温州基地恢复量产 [2] - 翔飞汽车作为威马汽车新股东与宝能汽车存在间接关联 其法定代表人黄晶同时担任深圳欣硕企业管理有限公司法定代表人 后者投资昆山宝能汽车有限公司 [2] 经营发展规划 - 新威马制定2025至2030年三步走规划：计划5年内推出10款以上新产品 覆盖A00级至C级轿车/SUV/MPV/跨界车等车型 [2] - 2025年9月复产EX5/E5车型 目标年产销1万辆（争取2万辆） 布局泰国KD工厂并开拓东南亚及中东市场 2026年量产目标10万辆 [3] - 2027至2028年目标年销量25万至40万辆 实现高阶辅助驾驶车型量产 2030年产量挑战100万辆且营收目标1200亿元 [3] - 国内销售渠道采用Store/Station/Spot/股东生态合作伙伴四类模式 目标实现100%销售网络覆盖率 [3] 政府支持与历史背景 - 温州市政府考虑为威马复工复产/产线技改/产品研发及市场推广给予补贴支持 并优先纳入本地公共采购 支持利用公共资源进行品牌宣传 [3] - 威马汽车2015年成立 曾与理想/蔚来/小鹏齐名位列造车新势力第一梯队 2018年交付量行业第二 2020年累计销量2.24万辆居新势力第四 [3] 财务困境与上市尝试 - 2021年威马汽车净资产为-205亿元陷入资不抵债 2022年销量2.94万辆同比下降约30% 2023年起不再公布销量数据 [4] - 2020年和2022年两次IPO失败 2023年初与港股Apollo出行达成借壳上市协议但于同年9月自愿终止RTO进程 [4] - 新威马计划2027至2028年启动IPO筹备工作 [5]