新就业群体也是城市治理的"合伙人"。重庆吸纳大批网约配送员、网约车司机兼任网格员，引导他们成 为消费隐患哨兵、社区网格管家。这也启示我们：将骑手友好场景建设拓展到城市全域，不断增强他们 的归属感与认同感，提升融入感与幸福感，方能实现城与人的"双向奔赴"。 （摘编自《广州日报》，原题为《以友好场景破解骑手"融入难"》） 《 人民日报 》（ 2025年09月08日 05 版） (责编：岳弘彬、牛镛) 一段时间以来，中央社会工作部、住房城乡建设部等部门持续推进骑手友好场景建设，在停车、用餐、 技能提升等领域为快递员、网约配送员等提供便利。 当前，我国外卖骑手人数已超1000万。有人把骑手工作比作"铁人三项"，"四季无休、三餐不定"是生活 日常，无论风吹日晒总是奔跑在路上，难得停下来喘口气、歇一歇。工作中，不少骑手都曾碰到这样的 问题：没有专门的电动车道，有时被迫与汽车混行；送餐进小区，门卫不让进；送货、上厕所时，找不 到电动车临停位。 骑手工作生活的难题，也是城市治理的考题。只要加大投入力度、善于整合资源，就能找到一把钥匙开 一把锁的方案。在人行天桥增设坡道，合理增设电动车道，规划专属停车区，设置道路交通指引并完善 ...