公司运营与展望 - 公司对业务复苏前景持略微更乐观的态度，指出运营状况较一年前略有改善，但承认市场基本面在货运衰退第四年仍不利 [1] - 公司专用车队和物流服务均呈现"积极势头"，需求基本符合典型季节性趋势，专用车队受益于近期业务获胜以及与非自由支配消费品折扣零售商的合作 [2] - 公司旺季通常依赖少数几个大客户，目前与这些托运人的沟通显示今年货量和费率可能略有提高 [3] - 公司单向运输业务费率持续上涨，但定价仍不足以抵消成本上升，第二季度单向每总英里费率同比上涨2.7%，为连续第四个季度同比增长，第三季度指引维持该指标同比增3%不变 [8] - 公司预计2026年招标环境仍具挑战性，因现货费率与一年前相比大致"持平"，需要比2025年招标季获得的低至中个位数费率涨幅更高才能显著改善利润率 [9] 行业市场动态 - 多式联运同行施耐德物流在会议上看法不那么乐观，指出第三季度需求保持在一个"狭窄区间"内波动很小，市场动态与一年前相似，但强调若某些项目货运机会出现，旺季可能更好 [4] - 施耐德物流指出，鉴于近期在关税实施前的库存前置，今年多式联运旺季可能比往常更早结束 [5] - 全国整车运输指数显示现货费率仅略高于一年前水平 [6] - 出港托运拒收指数表现优于去年同期水平，但尚未发出复苏信号 [7] 潜在行业催化剂 - 公司认为英语水平强制规定实施第一年可能导致约25,000名司机退出行业 [10] - 公司指出私人车队正在减少车辆数量，部分车队寻求将其资产出售给公司，由公司以专用模式进行运营 [10] - 公司相信这些变化将把更多货运量带回雇佣货运市场 [11]