新能源汽车的电池安全确实是广受社会关注的重要话题，"私自"维修可能会造成安全漏洞。但这是否意味着，新能源车只能由车企来修？这是值得商榷的。 在中国市场，独立维修店维修特斯拉的汽车，并不会引发被报案、判刑等严重后果。为什么特斯拉就不存在安全问题？ 这难免让人认为新能源车把控车辆维修是"以安全为由，行垄断之实"。《中华人民共和国反垄断法》明确规定，"具有市场支配地位的经营者，不得滥用市 场支配地位，排除、限制竞争"。《机动车维修管理规定》中指出，"任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场"。 不同于传统燃油车，新能源汽车的发展中有很多创新的模式，例如从售前到售后全产业链条的"垂直整合"模式。当前新能源汽车闭环式的直营体系和售后保 养体系，即"垂直整合"在售后市场的延伸，这使得此前主要由经销商负责的车辆维修保养、二手车等业务，都集中到了车企手里。车企费尽心机控盘售后业 务，也有攫取更大利润的内在驱动。毕竟，当前汽车市场陷入"内卷"，卖车并不赚钱，售后就是一块其他人动不得的"肥肉"。 近日，五家中国新能源车企因没有及时、完整地向当地独立维修商公开诊断、软件和技术信息，涉嫌垄断售后维修业务，被澳洲监管机构要求罚款1 ...