参展情况与市场地位 - 2025年德国国际汽车及智慧出行博览会共有748家展商，其中中国展商达116家，几乎占海外参展商的三分之一，中国车企数量超过德国本土车企 [1] - 中国车型已占欧盟电动汽车销量的四分之一，中国公司是欧洲电池和电动汽车供应链的主要投资者，2024年对欧绿地投资达50亿欧元，较2022年增长超50% [2] - 2025年上半年中国汽车出口量达308.3万辆，其中新能源汽车出口增长75.2% [2] - 2025年1-7月，比亚迪在欧洲销量超13万辆，同比增长210%；零跑汽车8月在德国纯电车销量达中国品牌第一 [2] 技术合作与研发实力 - 欧摩威与地平线的合资公司于2025年推出全场景辅助驾驶系统繁星与高性能辅助驾驶方案皓月 [2] - Momenta在慕尼黑展示L4级自动驾驶及AI驱动的Robotaxi技术 [3] - 卓驭科技研发的红旗天工05车型搭载高通SA8650P平台，已在慕尼黑成功应对欧洲复杂交通场景 [3] - 地平线、轻舟智航、卓驭科技等公司密集落地德国，并与大众、博世、高通等国际巨头达成战略合作 [6] 本土化战略与生产布局 - 中国车企进入欧洲市场面临进入成本、落地成本及生命周期运营成本等多类成本挑战，欧盟自2024年10月起对中国电动车加征反补贴税使落地成本大幅上升 [4] - 比亚迪计划未来三年内在欧洲实现本地生产电动汽车，最晚至2028年完成本土化生产布局；其匈牙利工厂预计2025年内投产，2026年还将在土耳其启动生产 [4] - 零跑汽车将与Stellantis合作在西班牙萨拉戈萨工厂实现B系列产品落地；小鹏汽车在慕尼黑设立研发中心 [5] - 汽车销售是全生命周期的长期服务，渠道密度、本地化深度和响应速度决定品牌可持续性，零跑已在全球布局约1700家销售和服务网点 [10] 数据合规与法规挑战 - 欧盟在数据安全和自动驾驶法规方面领先，企业必须遵守《通用数据保护条例》和《人工智能法案》，德国已为L3和L4级自动驾驶建立完整监管体系 [7] - 数据合规是核心挑战，企业需建立常态化数据识别机制，进行数据分类分级，并关注《汽车数据出境安全指引（2025版）》等行业文件 [8] - 成功出海需构建全方位数据合规体系，包括定期报送重要数据、设立安全管理机构及提交年度风险评估报告 [9] - 零跑汽车强调数据需要本地化，在符合法规前提下复制车联网能力；轻舟智航强调数据所有权属于客户，企业协助客户实现合规 [9]