行业政策与标准制定 - 中国工业和信息化部就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见 [1] - 该标准填补了中国组合驾驶辅助系统产品安全基线的空白 [1] - 标准将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据 [1] 市场现状与增长 - 组合驾驶辅助系统已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量 [1] - 2025年1月至7月，中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31% [1] - 同期，该功能在乘用车新车中的渗透率达到62.58%，较上一年提升了6.5个百分点 [1] 行业现存问题 - 组合驾驶辅助系统规模化应用带来新问题，包括产品性能缺乏统一基线 [1] - 部分企业在宣传中刻意模糊“驾驶辅助”与“自动驾驶”的界限 [1] - 宣传模糊导致个别驾驶员放松警觉，出现长时间脱手、分心等危险行为 [1] 标准规范的核心方向 - 标准旨在从“提升产品能力表现”、“强化安全保障要求”、“规范系统使用方式”三个维度规范系统安全能力 [1] - 征求意见稿严格限定系统的“设计运行条件”，要求系统只能在其设计运行条件下激活 [2] - 针对单车道、多车道、领航辅助等场景，标准设置了包括人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录在内的全方位安全技术要求 [2] 具体技术要求与验证 - 标准构建了由场地试验、道路试验和文件检验等在内的多层级验证方案 [2] - 标准要求系统必须具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力 [2] - 当驾驶员出现手部或视线脱离时，系统应发出提示及报警，并在驾驶员未及时响应时可控地退出激活状态 [2]