网约车行业运营乱象 - 深圳市网约车营运违章案件数量显著增加，2025年上半年共查处556宗，同比增长73.21% [1] - 乘客有效投诉数量高达53526件，平均每天近300件，反映出行业服务问题突出 [1] - 行业已趋于饱和，截至6月30日全市核发《网络预约出租汽车运输证》131715张，较2024年12月增加4915张 [9] 司机行为与收入状况 - 司机存在故意绕路行为，有案例显示约100公里的订单实际行驶约130公里，导致车费从预估价最高179.23元飙升至272.44元 [2][3] - 司机普遍反映平台抽佣过高及转单现象盛行，导致收入下降，促使索要返空费成为“潜规则” [3] - 行业运营数据表明，上半年全市网约车平均每天完成订单量为12.69单/车，高于去年同期的11.82单/车 [3] - 每天完成订单量≥10单的网约车有57111辆，其单车日均订单金额约456.67元，略高于去年同期的449.16元 [3] 平台政策与监管差异 - 各平台对跨城返空费的规定不一，例如滴滴平台允许司机与乘客协商返程费，但金额不得高于去程实际高速路桥费 [7][8][9] - 美团打车平台明确禁止司机私下索要跨城返空费和故意绕路行为，并承诺对违规司机进行严肃处理及退还多收费用 [4][5] - 平台客服指出，司机可能因索要返空费被拒而采取报复性绕路行为 [4] 乘客体验与费用争议 - 乘客在跨城订单中频繁遭遇司机私下索要返空费，甚至有司机在协商后单方面提高费用，例如约定10元返空费但实际收取24元，使高速费从16元变为40元 [6] - 有案例显示，乘客在滴滴平台选择一口价特惠快车后，司机通过平台消息索要返程费且未明确金额，最终在未充分协商情况下多收取31元 [7] - 返空费无法在发票中体现，给需要报销的乘客造成经济负担 [7][9] - 乘客认为平台允许收取返空费相当于对远途费同一名目双重收费，且协商过程乘客处于被动地位 [9] 法律视角与解决方案探讨 - 法律人士指出，网约车运价实行市场调节价，若平台规定允许且司乘协商一致，收取返空费合法但不合理 [10] - 当前做法缺乏统一标准，可能导致司机乘人之危漫天要价，使协商演变为强制要求 [10] - 建议平台应肩负管理责任，通过统一计价规则（如远途附加费、跨城一口价）或提高返程优先派单率来解决空驶成本，而非将矛盾转嫁司乘之间 [11] - 最直接的解决方法是管理部门出台政策法规禁止收取返空费并设置处罚条款 [11]