转自：中国质量报 □ 胡立彪 车企快速回应，也反映其受乱象之苦久矣。人民众云监测平台数据显示，去年1月至今年4月，车企 涉"网络水军""黑公关"等相关话题传播量达21万多篇次，成为社会关注的热点话题之一。这一现象折射 出当前国内汽车行业竞争日趋激烈，舆论生态更加复杂。打造公平竞争、风清气正的行业环境势在必 行。 最近，比亚迪法务部公布新一批诉讼结果显示，某自媒体主播及其相关账号因长期发布大量有关比亚迪 的不实及侮辱诋毁信息，被比亚迪诉至法院，法院一审判决认定其构成侵权，判令其赔礼道歉、删除侵 权言论，并赔偿比亚迪经济损失200余万元。像比亚迪一样，许多车企饱受网络"水军""黑公关"之扰， 纷纷拿起法律武器维权。今年以来，长城、极氪、长安等多个品牌均加入打击"黑公关"的队伍之中，公 开向社会征集线索及证据。 治理汽车行业网络乱象需要车企加强自我保护，也需要其加强自律，但仅靠车企自身努力是远远不够 的。因为目前汽车行业出现网络乱象，并非简单地由几个网络"水军""黑公关"操作形成，其背后有很多 推动力量，甚至可以说是整个行业陷入混战的一个结果。在混战中，有些车企既是受害者也是施害者。 9月初，中国广告协会发文痛批当 ...