稀土磁体供应格局 - 欧洲电动汽车行业高管争抢稀土磁体资源 该磁体在中国以外几乎难以获取且为电动汽车核心部件[1] - 加拿大Neo公司在爱沙尼亚建立年产2000吨磁体工厂 约占欧洲市场需求十分之一 初期产能可满足100万辆汽车需求[1][2] - 工厂原材料从澳大利亚采购 已签署多份5-7年协议 合同金额5000万至1亿美元 大规模交付将于2026年启动[2] 产能建设与扩张 - Neo公司投资7500万美元建设磁体工厂 未超预算且按时完工 计划2027年扩建至三倍产能[2][3] - 西方目前除Neo外尚无电动汽车牵引电机磁体生产能力 爱沙尼亚是亚洲以外唯一具备稀土分离提纯能力地区[2][4] - 工厂建设周期不足500天 相比行业其他企业具有明显先发优势[5] 市场需求与客户情况 - 客户需求极为旺盛 德国舍弗勒集团为采购方之一 另有主要客户将于投产日公布[2] - 欧洲汽车制造商为遵守2035年停售燃油车规定 正全力提升电动汽车产量[1][3] - 福特汽车曾因磁体短缺暂停芝加哥工厂SUV生产达一周 凸显供应链脆弱性[2] 行业竞争态势 - 宝马、大众和奔驰在慕尼黑车展发布新款电动汽车 以应对中国竞争对手[3] - 通用汽车与美国诺维恩磁体公司、MP材料公司及德国真空熔炼子公司签订采购合同 计划实现本土化采购[3] - MP材料公司计划今年启动磁体商业化生产 但五角大楼资助项目完成前产能维持较低水平[4] 政策与地缘价值 - 欧盟委员会主席在G7会议展示Neo工厂磁体样品 加拿大总理称本国稀土供应潜力巨大[4][5] - 尽管德国总理支持放宽电动汽车转型规定 但欧洲向电动汽车转型大方向已毋庸置疑[3] - 工厂位于爱沙尼亚纳尔瓦 与俄罗斯隔河相望 为欧洲车企在贸易紧张局势下提供供应链保障[1]