中国新能源汽车出海模式转型 - 中国新能源汽车在东南亚市场备受青睐，越来越多车辆行驶在当地街道上[1] - 行业出海模式正从“产品出海”和“整车出口”向“生态共建”和“产业链协同出海”转型[1] - 上汽通用五菱已带领17家中国产业链企业走出去，并开发超过100家印尼本土供应商[1] - 比亚迪泰国工厂于2023年7月投产，涵盖冲压、涂装、焊接和总装全流程[1] 中国-东盟汽车产业链合作深化 - 中国与东盟汽车产业链合作已从简单整车和零部件出口升级为覆盖上游资源供应、中游本地化生产和下游销售服务的深度融合[1] - 合作通过属地化生产满足当地需求，并以技术迁移和产业共建推动东南亚汽车产业发展[1] - 产业链合作成为双方经贸合作韧性不断加强的缩影，体现规则共筑、产业互补、设施互联和生态互融[2] - 中马“两国双园”、中印尼“区域综合经济走廊”等重点合作项目稳步推进，促进产业链深度融合[2] 中国-东盟整体经贸关系 - 中国连续16年保持东盟第一大贸易伙伴，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴[2] - 2024年中国与越南、马来西亚、印度尼西亚、泰国、新加坡5个东盟国家双边贸易额均突破千亿美元[2] - 2024年1至7月中国同东盟贸易规模达5970亿美元，同比增长8.2%，占同期中国外贸总额的16.7%[2] - 中国在装备制造、新能源等领域的技术优势与东盟的自然资源、劳动力及消费市场形成强耦合[3] 自贸区升级与未来潜力 - 中国—东盟自贸区3.0版谈判在2024年全面完成，包含数字经济、绿色经济、供应链互联互通等9个新增章节[3] - 自贸区升级为双方在新形势下加强合作、促进产业链供应链深度融合注入新动能[3] - 双方在电子、汽车、纺织服装等产业链上下游协作紧密，区域产业链韧性持续增强[3] - 未来更具韧性的中国与东盟经贸合作将持续释放巨大潜力，为区域及全球经济增长注入动力[3]