产品战略调整 - 公司对产品战略进行重大调整 延后部分纯电动车型上市计划 重新聚焦内燃机与混合动力车型 [1] - 原定于2030年代推出的电动平台研发计划将重新规划时间表 并与大众汽车集团其他品牌协同进行技术重构 [1] - 新增品牌标志性燃油车型 内部代号K1的全新超豪华SUV系列上市初期将仅提供燃油版及插混版本 而非原计划的纯电驱动 [2] - 公司从"纯电先行"回摆至"动力系统并行" 2030年前将继续并行推进内燃机 插混与纯电三种动力路径 [3] - 下一代卡宴将保留内燃机版本 核心的911车系将扩充更多内燃机车型 [3] 财务业绩表现 - 公司上半年净利润为7.18亿欧元 同比暴跌66.6% [4] - 公司目前预计今年利润率最高仅能达到2% 远低于此前5%至7%的指引区间 [4] - 公司将中期利润率预期从15%至17%下调至最高15% [4] - 保时捷母公司大众汽车集团将面临51亿欧元的损失 包括30亿欧元的商誉减值和21亿欧元的一次性影响 [6] - 大众集团已将自身2025财年营业销售回报率预期从4%至5%下调至2%至3% [6] 行业趋势与市场环境 - 梅赛德斯-奔驰 奥迪等传统豪华品牌已经纷纷调整电动化时间表 将更多资源投入到混合动力和高效内燃机技术上 [6] - 梅赛德斯-奔驰集团董事长认为 在电动汽车普及不如预期的当下 同时推进燃油与电动是最理性选择 [6] - 欧洲车企在电动化领域以自身短板对比中国车企的长处 直面成本竞争基本没有胜算 [6] - 中欧消费者观点差异显著 中国消费者更愿尝新 而欧洲消费者普遍保守 对车辆性能的评估更注重操控而非智能化 [6]