文章核心观点 - 公司发布2025年第三季度运营更新 确认部分车辆交付延迟至第四季度 并宣布因供应商电池潜在故障对部分零排放巴士发起召回 [1][3][4] - 公司预计第三季度业绩将受到交付延迟和电池召回相关保修准备金的不利影响 但坚信强劲的流动性（超过3.7亿美元）足以应对召回 并维持2025年财务指引不变 [5][6][8] - 公司对2025年第四季度及整体财务表现持乐观态度 预计交付量和关键财务指标将实现显著同比增长 并拥有近历史高位的订单储备（截至2025年6月30日为135亿美元） [3][8] 运营与供应链更新 - 第三季度交付延迟主要归因于近期宣布的电池召回 部分其他零排放巴士的交付时间安排 持续的座椅供应挑战以及部分私人客车交付时间安排 [8] - 公司正与面临困难的座椅供应商紧密合作以帮助其恢复 同时已实现从替代供应商处采购大量座椅 预计替代供应商在2025年第四季度的座椅占比将更高 [8] - 公司预计大多数近乎完工的延迟车辆将在第四季度交付 从而推动显著的销量增长和利润率改善 [3] 电池召回详情 - 召回涉及子公司New Flyer和MCI的特定车型 这些车型使用了某一供应商的电池模块 存在电池单元短路或其他故障的潜在风险 [4][8] - 召回影响约680辆已交付的巴士（及少量长途客车） 预计仅影响37辆目前在生产中并计划于2025年交付的车辆 [8] - 公司已向客户提供临时安全措施指导 包括减少电池压力和加强监控 并正与供应商及独立专家合作制定永久解决方案 [4] 财务影响与展望 - 公司预计在2025年第三季度记录一笔与召回相关的重大保修准备金 并正与电池供应商商定成本回收计划 [5][8] - 公司预计将对调整后税息折旧及摊销前利润和调整后净收益进行标准化调整 以反映该非经常性保修准备金的影响 [5] - 公司维持其2025年年度调整后税息折旧及摊销前利润指引为3.2亿至3.6亿美元 并预计下半年将贡献其中约60% [8] 市场与订单情况 - 公司订单储备维持在近历史高位（截至2025年6月30日为135亿美元） 市场需求强劲 [8] - 第三季度通常是北美市场新订单的季节性淡季 随后第四季度会更繁忙 公司正积极应对所有市场的众多投标 [8] - 英国市场需求出现显著改善 预计将支持该市场的订单储备持续增长至2026年 [8]