核心观点 - 沪宁沿江高铁开通运营两周年，已从一条交通线转变为驱动长三角区域协同发展的黄金线，在客流、运力、服务及经济带动方面均取得显著成效 [1][6] 客流表现 - 开通两年来累计发送旅客超3000万人次 [1] - 江阴站作为新建站点，累计到发旅客率先突破1000万人次 [2] - 日均发送量从开通初期的3.4万人次稳步增长至4.7万人次，增幅达38% [2] - 2025年暑运期间日均发送量突破5.4万人次，同比增长23%，远超全国4.7%的同比增长水平 [2] 运力配置 - 图定列车开行对数从初期38对加密至50对，运力增幅超31% [3] - 2025年三季度新运行图实施后，新增6对列车并优化2.5对运行路径，提升通勤高峰及热门方向服务 [3] - 针对跨城通勤群体，在武进站、江阴站共计增开2.5对通勤列车，实现早出晚归的便捷通道 [3] 服务创新 - 探索“高铁+”发展模式，如联动文旅部门推出“凭高铁车票享景区折扣”政策，推动“过境游”向“过夜游”转变 [4] - 开行“苏超”球迷专列，提供“高铁直达+专属接驳+站内服务”的全流程保障方案 [4] - 开行研学列车和上海虹桥至成都东的动卧列车，拓展服务边界 [4] 经济带动效应 - 高铁串联的7个“百强县（市、区）”沿线人口总量占全国0.3%，生产总值却占全国5.8%，形成高效的“1小时产业协作圈” [5] - 2024年江阴市GDP突破5000亿元，张家港市GDP跨越3500亿元，常熟市GDP跨越3000亿元 [5] - 高铁提升沿线园区如武进国家高新区津通国际工业园的曝光度和项目人才来访量，深化与上海、南京等核心城市的产业协同 [5]