公司市场表现与策略 - 比亚迪进入日本市场超过两年后 仍在努力赢得当地消费者[1] - 2023年1月至2024年6月期间 公司在日本仅售出5,300辆汽车[2] - 为提振销量 公司转向提供折扣 最高可达100万日元(6,700美元) 叠加政府补贴后 标价最高可削减50%[3] - 其Atto 3车型零售价略低于420万日元[3] - 公司在日本已开设第45个销售点 引入了第四款电动车型 并计划在2026年底推出一款电动轻型汽车[2] 日本市场挑战与行业背景 - 折扣策略在日本市场可能适得其反 存在让早期购买者感觉受骗及损害车辆残值的风险[4] - 日本消费者偏爱丰田等传统本土品牌 且主要选择油电混合动力车而非纯电动车[5] - 外国汽车制造商在日本面临困难 通用汽车曾因销量不佳退出 现代汽车在2009年放弃市场后正尝试再次进入[5] - 根据彭博新能源财经数据 预计今年电动车仅占日本新车销量的3.4% 但未来几年该市场预计将增长[6] 公司全球布局与长期考量 - 公司在日本市场反响平平 与在欧洲销量激增形成对比[6] - 分析师认为 在日本坚持的长期机会大于短期阻力[6] - 分析师指出 赢得日本市场并非目的 留下印记才是关键 从全球要求最苛刻的客户那里获得认可对比亚迪很重要[7] - 公司的真正目标是拥有在日本与世界最挑剔、最具质量意识的客户做生意的记录 即使这在经济上并不完全合理[7]