中国电动汽车产业崛起 - 中国电动汽车产业迅猛崛起，对作为日本经济支柱的汽车产业构成严峻挑战[1] - 中国电动汽车巨头比亚迪全球销量跃升至第七位，首次超过本田和日产[1] - 2024年中国年度汽车销量中近一半是电动汽车，而欧盟比例约为20%，美国仅为10%[3] 日本车企竞争力削弱 - 日本车企在新车型开发速度和高科技电动车上落后于中国，导致竞争力逐渐削弱[1][4] - 日本车企新车研发周期为6至7年，而中国部分车企仅需18个月[4] - 日本车企数量过多从而缺乏规模优势，合并整合被视为寻求出路的重要希望[1][7] 市场份额变化 - 在日本车企传统优势市场东南亚，其份额从2021年的73%降至2024年的64%，今年上半年进一步降至62%[4] - 相比之下，中国汽车在东南亚市场份额从几乎为零提升至超过5%，在年销量约330万辆的市场中占据一席之地[4] - 除了在华销量保持稳健的丰田外，其他日本车企自2020年以来在华销量均大幅下滑[4] 技术路线与市场前景分歧 - 全球汽车总销量为9500万辆，其中油电混动车型销量为660万辆，纯电动车型为1060万辆[3] - 一些投资者看好丰田等车企油电混动车型的光明前景，认为这是一个相对受保护的增长产业[3] - 看空日本车企的人认为，高科技电动汽车和软件革命将加速推进，全球市场将效仿中国[3] 日本车企的应对与现状 - 丰田仍是汽车行业盈利能力最强的企业，上一财年净利润达到4.8万亿日元，而特斯拉同期净利润为84亿美元[7] - 日本车企拥有不受中国竞争冲击的“稳定避风港”：美国、印度以及本土市场[6] - 日本车企在软件和自动驾驶技术方面的缓慢进展被视为一种风险[7] - 丰田3140亿美元的市值不足特斯拉的四分之一，反映出其在创新方面的困境[7]