8月4日中午，已经在北冰洋开展科考多日的"雪龙2"号结束阶段性作业，离开海冰密集度非常高的海 域，与从国内来到北冰洋冰区的"深海一号"汇合。 8月5日凌晨，两船汇合。"雪龙2"号开始为"深海一号"冰区航行引航，前往选定的"蛟龙"号首潜海域。 从7月底开始，"雪龙2"号上的中国第15次北冰洋科学考察队领队张北辰、首席科学家林龙山和船长张旭 德等人，便每天与"深海一号"上的中国第15次北冰洋科学考察队副领队许学伟进行电话会商，沟通两船 船位，分析冰情、海况，制定两船汇合计划和现场保障方案。 "与独立破冰航行相比，'雪龙2'号引航破冰需要时刻关注两船航速和两船间距的变化，同时还要随时研 判冰区环境和能见度条件，随时调整航速。""雪龙2"号船长张旭德说。 "深海一号"抗冰能力较低，船舶吃水较小，球鼻艏、吊舱沉深比较小，冰区航行的操纵能力大受影响， 并易出现船体结构受损风险。 0:00 中国第15次北冰洋科学考察近日完成全部科考作业，其中"深海一号"搭载"蛟龙"号载人潜水器在北极冰 区成功实现首潜。没有破冰能力的"深海一号"如何在北极冰区航行？"蛟龙"号冰区下潜安全如何保障？ 新华社记者对"雪龙2"号极地科考破冰船如何 ...