公司业绩指引 - 公司预计2025年底电动汽车交付量不超过43,500辆，较2024年实际交付量51,579辆下降近16% [1] - 公司已将2024年交付量指引区间从4.6万至5.1万辆下调并收窄至41,500至43,500辆 [4] - 公司第三季度交付量跃升至13,201辆，高于第二季度的10,661辆和第一季度的8,640辆，显示出从年初缓慢开局中走向复苏的态势 [3] 公司运营与生产 - 公司第三季度生产了10,720辆电动汽车 [3] - 公司正积极筹备于明年推出价格更亲民的R2 SUV车型，预计未来将实现数十万辆的生产与销售 [3] - 为支持新车型，公司已投入大量资金扩建其伊利诺伊州诺默尔工厂，并在佐治亚州动工新建一座工厂用于生产R2及R3车型 [3] 行业环境与挑战 - 美国电动汽车行业正经历艰难时期，特朗普政府对电动汽车及可再生能源持日益谨慎态度，多家主流汽车制造商已推迟或取消新款电动汽车计划 [4] - 受即将到期的7500美元联邦电动汽车税收抵免政策推动，多数车企在第三季度实现了电动汽车销量的大幅增长 [4] - 公司车辆目前仅在租赁模式下才符合补贴条件，可能未能像其他制造商那样充分享受抵免政策末班车带来的销售热潮 [4] 管理层观点 - 公司首席执行官对后补贴时代的发展机遇表示乐观，认为部分车企通过亏损销售电动汽车以获取监管积分的做法将难以为继 [5] - 管理层预计到2020年代末市场竞争格局将出现"真空"，完全专注于电动化的企业将在竞争相对薄弱的环境中占据优势 [6]