蛟龙号国产化升级与极区作业能力 - 蛟龙号完成国产化升级改造后首次进入极区作业，验证了锂电池、视像系统、捷联惯导等国产化设备在极区复杂环境中的作业能力 [2] - 本航次创新实现冰区双船（雪龙2号和深海一号）协同作业，提升了潜水器在极区作业的自主性和安全性 [2] - 针对极地特殊环境进行了适应性改造，例如加装多波束探测浮冰、二次抛载装置控制上浮速度，提升了水下导航及定位精度 [3] 北极科考作业成果与挑战 - 蛟龙号在北极海域完成了10余次载人深潜，最北到达北纬77.5度，填补了我国大洋航次在高纬度海域精细综合调查空白 [2][3] - 在北极面临风、浪、流、冰、雾、寒等多重复杂环境因素叠加的挑战，下潜需综合考虑浮冰漂浮情况，定点上浮至水面 [2] - 载人潜水器能够在常规设备难以到达的极端复杂地理区域开展抵近观测和精准取样工作 [3] 潜水器协同作业模式创新 - 首次实现载人潜水器与无人遥控潜水器（ROV）在北极海域水下协同作业，连续两个潜次成功完成 [3] - 载人潜水器发挥决策灵活性优势，ROV提高定点取样能力，结合作业实现“1加1大于2”的效果 [3] - 探索的“一船两潜器”作业模式对今后多类型潜水器海底集群作业、提高作业效率及拓展作业范围具有重要意义 [3] 北极深海科学新发现 - 通过载人深潜获取的生物样品质量更佳、完整度更高，优于传统的底栖拖网等被动采样方式 [3] - AI识别高清影像资料初步发现，北极部分海域底栖生物密度、多样性、体型在几十至上百公里空间范围内呈显著差异 [4][5] - 发现疑似麻坑、溶蚀孔洞、碳酸盐岩及大规模条带状贝类遗迹，为研究历史性冷泉喷发及甲烷运移通道提供关键信息 [5]