行业前景与补贴影响 - 前特斯拉全球销售与服务总裁兼现任通用汽车董事会成员Jon McNeill认为 美国电动汽车市场已经建立 即使没有联邦补贴也已准备好增长[1] - McNeill以欧洲为例 指出几年前德国等国取消补贴后 电动汽车市场出人意料地继续增长 美国市场可能迎来类似结果[2] - 福特汽车CEO Jim Farley持相反观点 认为7500美元消费者激励政策的结束是“游戏规则改变者” 并预测电动汽车行业规模将减半[4] - Farley预计电动汽车销量将从目前约占行业的10%至12%急剧下降至5%[5] 市场现状与销售表现 - 美国市场有65种不同的电动汽车型号可供消费者选择[2] - 结合电动汽车和混合动力汽车 目前在美国每售出四辆汽车中就有一辆是电动化汽车[2] - 税收抵免政策结束确实造成了“需求前置” 导致经销商经历了一个繁忙的季度[3] - 当季特斯拉销量增长7% 而通用汽车电动汽车销量同比增长一倍[3] - 许多销量增长来自低价车型 这被视作积极信号[3] 消费者需求与产品定位 - 福特CEO Farley指出 顾客对75000美元的电动汽车不感兴趣 尽管认为它们有趣、快速、高效且无需去加油站 但价格昂贵[5] - McNeill认为 支持电动汽车行业持续增长的一个论据是 车辆的用途已远超交通范畴[6] - 他讨论了车辆作为家庭电源的新兴趋势 即“双向”充电能力 可使电动汽车将能量回馈电网[6] - 他分享个人例子 其Silverado EV可为他的房屋供电两周 无需额外发电机[6]