公司财务表现 - 公司发布盈利预警 为年内第二次下调利润展望 预计亏损将超过1.1亿英镑 此前的预测下限为亏损1.1亿英镑 [1] - 第三季度汽车交付量为1,430辆 未达到与去年同期1,641辆"大致相似"的指引 [6] - 公司不再预计当前财年下半年将产生正自由现金流 [9] 公司运营与战略 - 公司已开始审查未来成本和支出计划 可能导致2025至2029财年间约20亿英镑的工程和开发资本投资低于先前指引 [9] - 公司正准备推出售价100万美元的Valhalla超跑 预计在本财年最后一季度开始交付 但约150辆的交付预测低于先前预期 反映了工程延迟 [7] 外部挑战与风险 - 公司将利润预警部分归咎于唐纳德·特朗普的关税 特朗普于4月3日在现有2.5%关税基础上加征25%关税 [1][3] - 批评美英贸易协议中的关税配额机制 增加了复杂性并限制了公司准确预测财年末及2026年后季度业绩的能力 [4] - 需求疲软部分归因于供应链压力增加 特别是英国一家大型汽车制造商近期遭遇网络事件后 [4] - 英国汽车行业因最大汽车雇主捷豹路豹遭受网络攻击而受到震动 导致其生产冻结 [5] 政府关系与行业背景 - 公司呼吁英国政府提供更多"主动支持" 以保护像阿斯顿马丁这样的小批量制造商的利益 这些企业提供了数千个工作岗位 [2] - 5月美英达成协议 将每年10万辆英国制造汽车的关税限制在10% 该税率于6月30日阿斯顿马丁第二财季最后一天生效 [3] - 英国新车市场在9月份增长13.7% 达到312,891辆 为2020年以来最佳9月表现 电池电动车注册量达72,779辆 占市场份额23.3% [10] 市场反应 - 公司在伦敦证券交易所的股价周一早盘开盘下跌超过11% 随后收复部分失地 跌幅收窄至7% [5]