新关税政策核心内容 - 美国总统宣布自2025年11月1日起对进口的中型和重型卡车征收25%关税 [1][2] - 该关税是基于美国商务部根据《贸易扩展法》第232条进行的国家安全调查结果 [2] - 调查涉及重量超过10,000磅的中重型卡车及零部件 商务部称少数外国供应商因"掠夺性贸易行为"构成美国进口主体 [3] 行业影响与贸易数据 - 新关税可能推高航运、建筑和市政服务等多个行业所用车辆的价格 [3] - 去年美国进口约245,000辆中重型卡车 贸易额超过200亿美元 [5] - 关税将对戴姆勒卡车控股的Freightliner、沃尔沃集团的Mack Trucks Inc 以及Paccar Inc的Peterbilt和Kenworth等公司产生广泛影响 [6] 主要公司受影响程度 - International Motors LLC对美国进口依赖度最高 约98%的美国卡车来自墨西哥 [6] - 戴姆勒约83%的美国卡车来自墨西哥 [6] - Paccar和沃尔沃在美国生产的卡车几乎全部位于美国本土 [6] 企业游说与立场分歧 - Stellantis NV敦促政府豁免或减轻可能影响其在墨西哥生产的中型Ram皮卡的税费 [4] - 竞争对手通用汽车和福特汽车对此表示反对 认为这将使Stellantis相对于含有已征税进口部件的美国组装卡车获得成本优势 [4] 政策背景与未来展望 - 新关税是不断扩大的行业针对性关税的一部分 此前已对进口钢铁、铝、铜、汽车和汽车零部件征收关税 [7] - 更多第232条调查正在进行中 涉及外国制造的太阳能电池板、商用飞机、半导体、关键矿物、机器人、医疗设备和工业机械 [8]